Projetos de Aeroportos e Infraestrutura: Especificações de Materiais para Revestimento PVDF de Baixa Manutenção

Os terminais aeroportuários e as estações ferroviárias de alta velocidade, que funcionam como portas de entrada urbanas, requerem fachadas com uma elevada consistência visual e resistência à corrosão, vibrações,e acúmulo de poeira em ambientes de alto tráfego- painéis de alumínio composto de PVDF (fluoreto de polivinil) (ACP), caracterizados por padrões superiores de resistência ao intemperismo,tornaram-se a principal solução material para projetos de infraestrutura de grande escala para atingir os objetivos de "baixa manutenção de 20 anos".

Os projectos de infra-estruturas diferem dos edifícios comerciais normais devido às complexas pressões físicas que enfrentam:

• Emissões de combustíveis e produtos químicos para a aviação:Os ambientes aeroportuários contêm gases de escape de combustível e poluentes ácidos, o que exige revestimentos de superfície com resistência excepcional a ácidos e álcalis.

• Vibração mecânica de alta frequência:As ondas sonoras constantes e as vibrações estruturais provenientes de aeronaves ou ferrovias pesadas exigem uma elevada resistência à descascagem para evitar fadiga e desamoldamento estrutural a longo prazo.

• Requisitos de planície de grande comprimento:As fachadas maciças geralmente utilizam painéis de grandes dimensões (largura > 1500 mm), colocando exigências estritas ao módulo de seção e à rigidez do substrato de alumínio.

Para cumprir os códigos de engenharia internacionais de nível aeroportuário, os painéis de alumínio composto PVDF devem passar nos seguintes testes quantificados:

O sistema de revestimento deve conter:70% Resina de PVDF(Kynar 500 ou Hylar 5000).A norma ASTM D4214Os testes, após uma exposição simulada a 20 anos ao ar livre, devem permitir que os painéis mantenham uma elevada resistência à craie (Classificação ≥ 8Isto impede a degradação da película de tinta em pó branco, garantindo que o terminal mantenha uma aparência intocada.

PerASTM D1781(Climbing Drum Peel Test), um painel de 4 mm com uma casca de alumínio de 0,50 mm deve atingir uma resistência de descascagem de≥ 10,0 N/mmEsta aderência superior, que excede as exigências dos padrões industriais, constitui uma protecção física contra a desamoldagem causada pelas vibrações de alta frequência inerentes aos centros de transporte.

Após 4.000 horas deASTM B117Os testes de salinidade não devem mostrar bolhas ou descamação. Este parâmetro é crítico para aeroportos em cidades costeiras (como Changi, em Singapura, ou Long Thanh, no Vietname).onde a alta salinidade pode degradar rapidamente materiais inferiores.

Ao elaborar especificações para obras públicas de grande escala, recomendam-se os seguintes eixos técnicos:

• Seleção de liga:Utilização obrigatória deAA3003 H14ouAA5005alumínio de qualidade superior (145-185 MPa) em comparação com a série 1100.

• Conformidade em matéria de segurança contra incêndio:Dada a elevada densidade de pessoal, é altamente recomendável especificar:Retardante de incêndio de grau B1ouNão combustíveis de grau A2Núcleos minerais para cumprir os códigos internacionais de segurança dos edifícios.

• Sistemas multi-camadas:APVDF de três camadasSistema (Primer + Topcoat + Clear Coat) com espessura total da película seca≥ 35 μmRecomenda-se para centros situados em zonas industriais de elevada poluição.

Na licitação global de infraestruturas, o baixo custo inicial deixou de ser o fator primordial;Custo do ciclo de vida (LCC)O FPVD é um instrumento de cooperação entre os países ACP e a União Europeia.Relatórios de certificação ASTMgarante não só a aceitação do projecto, mas também uma economia significativa a longo prazo para os proprietários através da "conservação de cor durante 20 anos" e da redução das frequências de limpeza.